Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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Materiale: | Acciaio al carbonio Q345/Q235 | Volume dell'autocisterna: | 12,000L |
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Asse no.: | 2 | Trasporto Liqulid: | Calcestruzzo |
Colore: | Su misura | Forma dell'autocisterna: | Rotondo |
Evidenziare: | semirimorchio cisterna del combustibile diesel,rimorchio di trasferimento di combustibile |
Rimorchio dei semi dell'autocisterna della betoniera di 12 CBM per il materiale da costruzione
i camion concreti speciali del trasporto della betoniera (miscelatori in transito) sono fatti per mescolare il calcestruzzo e trasportarlo al cantiere. Possono essere incaricati dei materiali secchi e di acqua, con la miscelazione che accade durante il trasporto. Possono anche essere caricati «da una pianta della miscela centrale»; con questo processo il materiale già è stato mescolato prima di caricamento. Il camion del trasporto di miscela di calcestruzzo mantiene lo stato liquido del materiale con agitazione, o la tornitura del tamburo, fino alla consegna. L'interno del tamburo su un camion di miscela di calcestruzzo misura con una lama a spirale. In una direzione rotazionale, il calcestruzzo è più profondo spinto nel tamburo. Ciò è la direzione che il tamburo è girato mentre il calcestruzzo sta trasportando al cantiere. Ciò è conosciuta come «facendo pagare» il miscelatore. Quando il tamburo gira nell'altra direzione, la disposizione a vite dell'Archimede «scarica», o espelle il calcestruzzo dal tamburo. Là da può passare agli scivoli guidare il calcestruzzo viscoso direttamente al sito di lavoro. Se il camion non può avvicinarsi abbastanza al sito per utilizzare gli scivoli, il calcestruzzo può essere scaricato in una pompa per calcestruzzo, collegata ad un tubo flessibile, o su un nastro trasportatore che può essere esteso una certa distanza (in genere dieci o più metri)
Rimorchio dei semi dell'autocisterna della betoniera di 12 CBM per il materiale da costruzione | 9122GJB | ||
Semirimorchio dell'autocisterna dimensione esterna globale (millimetri) |
Lunghezza | 9035 | |
Larghezza | 2550 | ||
Altezza (scarichi) | 3950 | ||
Capacità di corpo dell'autocisterna (L) | 12000L | ||
Compartimenti del corpo dell'autocisterna | |||
Semirimorchio GVW (chilogrammi) dell'autocisterna | 47000 | ||
Peso di totale del veicolo del semirimorchio dell'autocisterna (chilogrammo) | 12000 | ||
Carico utile stimato del semirimorchio dell'autocisterna (chilogrammi) | 35000 | ||
Base di ruota del semirimorchio dell'autocisterna (millimetro) | 5200+1350 | ||
Passo (millimetri) | Passo alla parte anteriore | 1830 | |
Passo alla parte posteriore | 1830 | ||
Sporgenza parte posteriore/anteriore (millimetri) | -/1440 | ||
Semirimorchio dell'autocisterna Angolo partenza/di approccio (°) |
-/22 | ||
Carico utile valutato semirimorchio dell'autocisterna della sella del veicolo | 16000 | ||
Asse | BPW 12T*2 | ||
Gomme | 12R22.5 | ||
UNA SPECIFICAZIONE PRINCIPALE DEL MISCELATORE DI 12 CBM | |||
Corpo | Volume del tamburo | 18.6m3 | |
Capacità di agitazione | 12 m3 | ||
Pendio del tamburo | 10 | ||
Velocità girante del tamburo | 0-16 r/min | ||
Volume del serbatoio di acqua | 400 litri o 600 litri | ||
Discharged rimane rapporto | < 0=""> | ||
Agitatore | Il materiale dell'agitatore è l'acciaio della miscela | B520JJ | |
Spessore del corpo del carro armato (millimetri) | Copertura della piastra laterale | 8 | |
Parti coniche anteriori | 5 | ||
Parti coniche posteriori | 5 | ||
Parti cilindriche | 5 | ||
Fondo del tamburo | 5 | ||
sopra la lunghezza (millimetri) | 5250 | ||
Max. Diameter (millimetro) | 2360 | ||
Volume accademico (m.3) | 18,7 | ||
Cubage di miscelazione dell'agitatore (m.3) | 12 | ||
Angolo pendente dell'agitatore (°) | 11 | ||
Velocità di rotazione dell'agitatore (RPM) | 1-12 | ||
Velocità di alimentazione (m.3 /min) | ≥3 | ||
Scaricando velocità (m.3 /min) | ≥2 | ||
Tasso in eccedenza (%) | ≤0.5 | ||
Volume del serbatoio di acqua (l) | 400 | ||
Struttura d'acciaio: Materiale: L'acciaio bassolegato ad alta resistenza con un carico di snervamento di 350 MPa è utilizzato per il segnale ed il MPa saldati 235 in altre parti fabbricate. |
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L'OEM parte la configurazione: Re Pin: 3,5" /2» JOST. Carrello di atterraggio: bobina del lato della strada di 2 velocità con la scarpa della sabbia, tipo: JOST C200T. Sospensione: Meccanico con 8/7 di molla a lamelle 11/10 (W100mm x T12mm per foglia). opzioni: Sospensione del carrello ferroviario, sospensione della molla pneumatica Assi: asse quadrato con 12 tonnellate di capacità. Fornitore & tipo: BPW/FUWA/SAF/L1. Gomme: OPZIONI 11R22.5: 12R22.5, 315/80R22.5, 385/65R22.5, Michelin, BRIDGESTONE, doppia moneta, triangolo Sistema di frenatura: Sistema doppio del freno aerodinamico, valvola di emergenza del relè di Wabco, OPZIONI: ABS. Sistema elettrico: Completi l'installazione 24V con il cablaggio modulare. una spina di 7 pali disposta alla parte anteriore nell'accordo all'iso, norme NO.1185. |
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Altri: Trasportatore della ruota di scorta: Fornito due insiemi per telai senza ruota di scorta. Guardia laterale: Acciaio. Cassetta portautensili: Fornito un insieme. Verniciatura: Colore dal requisito del cliente. Segno: Dal requisito del cliente. Opzioni: Petroliera: acciaio al carbonio 300L. |
Persona di contatto: Mr. Happle Hoo
Telefono: +8613793108666
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